桥梁防撞护栏设计与制作一体化 作者：山东中泓泰金属制品有限公司 责任编辑：山东中泓泰金属制品有限公司 发表时间：2022/6/9 15:34:33 　　桥梁防撞护栏的主导作用是确保人和汽车的系数，这就要求桥梁防撞护栏具有足够的抗拉强度和弯曲应变，可以担负拥挤和碰撞，给人一种心态上可靠的信任感。因此，要求桥梁防撞护栏的相对高度不能妨碍大伙儿的视野。当地面高过河面(即梁下静空)3M以上时，桥梁防撞护栏高约1米;当静空小于3M时，可以降低桥梁防撞护栏的相对高度;当大桥下面静空较高时，桥梁防撞护栏相对高度可以做到1.3M。 　　实用性和别具一格性是公路桥梁防撞护栏的两个作用，随着着原料和制作工艺的发展趋势，做到桥梁防撞护栏的实用性要求早就没有问题;与公路桥梁结构相和睦，与周边环境相和睦的栏杆，好似画龙点睛，使公路桥梁更加五彩缤纷。例如金水桥、玉带桥的雕栏，富雅绮丽，清雅引诱;卢沟桥栏杆上形态各异的石雕狮子，兴趣盎然，名声大振。在创新科技如此比较繁荣的今日，要求大伙儿的公路桥梁建筑师们承续和发扬传统的建筑艺术，充分利用栏杆的景观园林功效。第1，要求栏杆产品造型设计与桥型相一致。栏杆是桥梁总体结构的一部分，要衬托和提高公路桥梁的整体别具一格，因而栏杆产品造型设计要能融进公路桥梁的模样，设计理念要一致。第二，栏杆和纽带的产品造型设计要与周边环境和睦统一。 　　公路桥梁是大自然中美丽大方的室内空间设计建筑工程。宏观经济政策管理决策成功失败，关键环节保证质量，二十一世纪公路桥梁桥梁栏杆十分重视产品造型设计与现代雕塑并存，与自然环境和地理环境区域协调发展，使人们的日常日常生活地理环境更加好看。 　　大伙儿的公路桥梁建筑师们务必深入推进对桥梁防撞护栏现代雕塑的掌握，将在我国公路桥梁和桥梁防撞护栏方案设计的水平到一个新的相对高度，使其更具备时代感和民族特色，可以尽快与周边环境融为一体，进行人与大自然的和谐发展趋向。

小改造确保大 桂林36座桥“上岗”重庆大足防撞护栏 :重庆大足中泓泰金属制品有限公司　小改造确保大，桂林36座桥“上岗”重庆大足防撞护栏； 西门桥的防撞护栏设置在人行道与车道之间。 文昌桥的防撞护栏安装在机动车道与非机动车道之间。 　　近日，有网友向本报报料称，发现市区好几座桥加装了新的防撞护栏，看起来既美观又有感。为什么要给桥增加护栏?护栏到底有什么作用?是不是所有桥都会增加护栏?对此，记者进行了采访调查。 　　很多老桥已不符合新规范 　　市住建局市政工程管理处工作人员介绍，近年来，全国一些地方曾发生过汽车在桥梁上行驶时突然冲上人行道的事故，甚至有因抢夺公交车方向盘，造成公交车冲出桥梁落水的事故，这些事故造成了不小损失。 　　城市桥梁防护设施是城市桥梁的重要组成部分，是保障车辆和行人交通的重要设施，是减轻道路交通事故的 一道防线。 　　2019年9月， 住房和城乡建设部实施了新的《城市桥梁设计规范——局部修订条文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7条对路缘石及护栏的设置提出了新的要求。“设计防撞护栏等级，是依据桥梁临空高度、水深、桥下是否人群聚集、是否是水源保护区及其他相关要求确定的，共分为一、二、三三个等级。”工作人员说。 　　据他介绍，“等级一”的桥梁就要求车行道外侧必须设置防撞护栏。只要符合：城市快速路;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、铁路、主要航道、轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个条件之一时就属于“等级一”。 　　据了解，近年来全国多个城市都在陆续启动桥梁升级改造项目。市政工程管理处共管养59座桥梁，但桂林市桥梁的建设年代跨度较大，其中23座符合标准，其余36座的防护措施已不能满足现行规范的相关标准。因此，该处在今年8月份启动实施了城市桥梁护栏防护设施升级改造工程项目。 　　“这36座桥是按照以前的标准设计的，在新的标准出来后，每座桥所属的等级和存在的问题也不一样，在经过一段时间的调研后，管理处决定分批次进行桥梁防护设施改造，并且采取‘一桥一议’的措施。”上述工作人员说，改造本着、经济、适用、美观原则，按其重要性和可操作性划分出了优先级。 　　 批改造已完成一半 　　“原来人行道的台阶不比车行道高多少，车子一旦失控确实很容易就冲上来了，现在护栏把人行道和车道隔开了，走在桥上了很多!”18日上午，通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘女士说。 　　记者在西门桥看到，防撞钢护栏以蓝色为主，设置在两边人行道外侧。桃花江桥的护栏设置同样如此。随后，记者又来到文昌桥与丽泽桥，这两座桥的护栏则设置在机动车道与非机动车道之间，丽泽桥的护栏为红色，与桥的颜色一致。 　　据了解，此次升级改造工程项目总投资2408.69万元，将分6批对市区36座桥梁进行桥面防撞钢护栏安装、人行道花坛隔离护栏或钢隔离护栏安装等。其中， 批改造包括桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座，当前已完成4座。 　　“考虑到城市桥梁景观性，以及避免加重桥梁自重，本次安装的桥梁防撞护栏均为重庆大足金属梁柱式护栏。”工作人员说，有些桥分出非机动车道、人行道，有些桥只有人行道，所以才会出现护栏安装的地方不一样，但护栏都是安装在机动车道外侧。 　　同属于 批改造的宝贤桥采用路缘石加装角钢方式进行防护，加装后路缘石高50厘米。虞山桥则是将原有栏杆拆除重建。 　　而迎宾桥和古榕桥比较特殊，并不走车，但是原有的人行道栏杆高度只有95厘米，已经达不到新规定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不会影响车辆通行 　　有市民提出疑问，改造施工时和加装护栏后，会不会影响车辆通行?市政工程管理处工作人员给出了否定的答案。“改造要求充分注意结构与周围环境的协调，缩短施工周期，尽可能将施工期间对交通、环境的影响降到 。” 　　该工作人员介绍，项目施工时间在白天，一般一座桥加装护栏需要经过挖基坑、浇筑混凝土基础、安装预埋件、安装护栏等步骤。但是只会进行局部施工，不会进行封闭施工，所以车辆和行人通行基本不会受影响。 　　施工时间也不算长，一座100米的桥完成以上步骤的安装，大约需要一周，不过有些栏杆需要定制和调整，也可能会增加整体工程的时间。而像文昌桥，原本桥梁板就是混凝土，无需重新浇筑混凝土基础，施工时间仅需要2天。 　　接下来的4座桥，预计早施工的为虞山桥，可能在11月初开工，这也是 批中施工难度 的一座桥。该桥全长600多米，需要拆除原有栏杆，施工时间预计在1个月左右，施工期间车辆和行人需要注意观察、谨慎通行。 　　工作人员说，护栏按要求安装在车行道外侧，一般会安装在非机动车道和人行道上，宽度大约55厘米，不会影响汽车通行，对于电动车和行人的影响也非常小。“一个较小的改造就能大大地增加桥梁通行，对普通货车冲撞也能起到防护作用。”